ROMA - Niente da fare. Nonostante l’aumento dei controlli - e delle
sanzioni - non scende il tasso di incidenti stradali che vedono
coinvolte le minicar nella Capitale. Anzi, Roma è la città che detiene
il record di sinistri per i «quadricicli» omologati come motorini: 139
da gennaio a ottobre; una vettura ogni sette (il 14,5% del parco minicar
circolante) è stata coinvolto in tamponamenti o scontri nel corso del
2011. Non bastasse, a sei mesi dall’entrata in vigore, le nuove norme
sul rilascio del patentino non hanno – al momento – prodotto una
significativa responsabilizzazione degli adolescenti che guidano le
«macchinette».
Nella Capitale circolano 5 mila minicar (il
15% del totale nazionale, cui vanno aggiunti 600 mila scooter e moto).
Tra gennaio e settembre 2011, gli incidenti che hanno interessato le
macchinette sono stati 139 (uno molto grave a gennaio). Un dato in linea
con quello del 2010 quando, nello stesso periodo, sono stati 137 i
sinistri registrati (172 il computo a fine anno). Una serie storica che
non palesa inversioni di tendenza: nel 2008 gli scontri con minicar
protagoniste hanno toccato quota 134, nei dodici mesi seguenti si è
arrivati a 165 sinistri. Dal 2005 al 2009, secondo i dati Aci, si è
passati da poco più di 30 incidenti all’anno a oltre 160. Roma resta la
città italiana con il più alto tasso di incidentalità per le minicar,
pari a 14,5%, contro l’8% della media nazionale: la percentuale mette in
relazione gli scontri avvenuti sul numero totale di mezzi circolanti.
Il tasso di mortalità è del 2,66% (a fronte dello 0,78% delle
automobili).
NUOVE NORME – Ad aprile 2011 sono
entrate in vigore le nuove regole per ottenere il patentino che
consente di guidare motorini e minicar: novità, l’obbligo di superare
una prova pratica. Dopo il boom di iscrizioni nella seconda metà del
2010 i dati parziali parlano di una flessione del 25-30% del numero dei
ragazzi iscritti ai corsi (11-13 mila nel 2011). Prima dell’entrata in
vigore delle nuove regole, infatti, una discreta mole di adolescenti ha
invaso le scuole guida per conseguire il patentino con le vecchie norme e
bypassare la prova pratica. Le nuove regole non riguardano chi ha
compiuto 18 anni entro il 30 settembre 2005. Una volta superata la prova
teorica viene rilasciato una sorta di foglio rosa, valido 6 mesi. La
prova pratica si può sostenere dopo almeno un mese dalla teoria e per un
massimo di due volte in sei mesi.
PATENTINO PIU’ CARO – Le
autoscuole romane si sono attrezzate. E la prova pratica viene svolta in
aree poco frequentate della città. Gli aspiranti centauri e conducenti
si cimentano in uno slalom nel percorso “otto” con 12 coni. Si passa,
poi, in un corridoio stretto, con coni disposti a circa 50 centimetri. I
colleghi delle minicar provano inoltre parcheggio, retromarcia,
frenate. Tutti, inoltre, affrontano una prova-traffico. “Le bocciature,
rispetto al passato, sono cresciute di circa il 15%” spiegano dalle
autoscuole.
E sono cresciuti anche i costi, passati da 120 euro ad
almeno 210-230 euro.
MULTE E CONTROLLI – Nel 2010 le
infrazioni riscontrate a Roma sono state poco superiori a 600.
Quest’anno, dai dati ufficiosi, pare che sia già stata superata quota
450. Martedì 04 ottobre cinque minicar sono state sequestrate dalla
polizia che ha effettuato una serie di controlli su questo tipo di
vetture e sui neopatentati. Sono circa 100 le microcar che sono state
sottoposte ad ispezioni e verifiche. La scorsa primavera, a Roma, il
Comune ha sottoscritto un protocollo d’intesa sulla manutenzione delle
minicar: le carrozzerie che hanno aderito, riconoscibili da un logo, si
impegnano a non “truccare” il motore dei veicoli che, secondo legge,
possono raggiungere la velocità massima di 45 chilometri orari. Ma la
strada da percorrere sul versante sicurezza, è ancora lunga.
Fonte: Corriere. it
Nessun commento:
Posta un commento