Roma: per ore perse nel traffico è seconda solo a Bogotà

Cronica crisi del trasporto pubblico, assenza di metropolitane, una conformazione stradale complicata: Roma è la seconda città del pianeta terra per ore perse nel traffico. Questo quanto emerge dal Global card scorecard di Inrix, analisi dei trend della mobilità e della congestione urbana in 200 città di 38 Paesi.

Un risultato choc: la capitale è infatti addirittura al secondo posto con 254 ore a testa perse ogni anno nel traffico, preceduta solamente da Bogotà con 272.

Lo studio completo (pdf)

In compagnia di Roma c'è anche Milano nella top 10 delle città del mondo con più ore perse per ogni cittadino nel traffico. Il capoluogo lombardo però è settimo con 226 ore. Terzo posto per Dublino (246), davanti a Parigi e la russa Rostov-on don (237) e Londra, con 227.

Scorrendo la classifica scopriamo poi che Firenze è 15/ma con 195 ore perse nel traffico, Napoli è 17/ma (186 ore), Torino è 22/ma con 167, Genova è 46/ma con 148 ore e Bologna è 47/ma con 147 ore. Migliore la situazione a Bari (71/ma e 133 ore perse), e Palermo (83/ma con 119 ore perse).

"La congestione delle città - spiegano alla Inrix - è un fenomeno globale indiscriminato che è drammaticamente influenzato dalla popolazione, dall'economia, dalle infrastrutture e dalla proliferazione di rideshare e servizi di consegna. Implica anche costi enormi sia dal punto di vista economico che sociale". Difficile però trovare soluzioni universali: "Da questo punto di vista - spiegano i ricercatori Inrix - ogni città è diversa e richiede un approccio su misura per le diverse esigenze di ogni agglomerato urbano".

Di certo "C'è un altro inquinante che riduce la qualità della vita delle persone oltre allo smog, sono le ore perse nel traffico da ogni cittadino e Roma e Milano sono tra le città nel mondo con il maggior numero di ore perse per ogni cittadino nel traffico", come spiega il coordinatore nazionale dei Verdi Angelo Bonelli, commentando in dati.

La classifica completa

Bogotà

Roma

Dublino

Parigi

Rostov-on-Don

London

Milano

Bordeaux

Mexico City

Mosca

Belo Horizonte

Saint Petersburg

Rio de Janeiro

Firenze

Brussels

Belfast

Napoli

Guadalajara

Nizhny Novgorod

Warsaw

Quito

Guayaquil

Torino

Edinburgh

Toronto

Boston

Montpellier

Fonte: www.repubblica.it

Roma, fine settimana di maltempo, ma con temperature in rialzo

Febbraio inizia sotto la pioggia: sono previsti tre giorni di maltempo per il fine settimana sulla Capitale.

Venerdì. Il clima sarà instabile per tutta la giornata. Fin dal mattino si alterneranno pioggia (modesta o a tratti più consistente) e schiarite, ma il cielo resterà in gran parte coperto o nuvoloso. In aumento le temperature con la massima registrata intorno ai 15°C, mentre la minima si attesterà intorno ai 12 gradi. I venti saranno deboli al mattino, moderati nel pomeriggio.

Sabato. Il giorno peggiore, per quanto riguarda il meteo, di tutto il weekend. Pioggia annunciata fin dalla mattina: nel pomeriggio sono attesi fenomeni temporaleschi intensi, alternati a brevi schiarite. Il termometro oscillerà tra i 12 e i 14°C. Venti particolarmente forti per tutto l’arco della giornata.

Domenica. Le precipitazioni saranno più modeste, ma il cielo continuerà a essere nuvoloso. In dettaglio, dopo la pioggia e le schiarite del mattino, nel pomeriggio si preannuncia nuvolosità sparsa che si protrarrà fino alla serata. Venti moderati, temperatura tra i 9 e i 12°C.

Fonte: corriere.it

Domenica antismog, blocco totale dei veicoli fermi anche gli euro 6

Torna il divieto totale della circolazione per contrastare l’allarme smog. L’iniziativa è per domenica prossima 25 Febbraio dopo il provvedimento della Giunta capitolina per contenere le emissioni inquinanti e contribuire a sensibilizzare la cittadinanza sul tema della qualità dell’aria e a un uso responsabile delle fonti energetiche.

Il divieto prevede che i veicoli non circolino nella «Fascia verde» dalle 7.30 alle 12.30 e dalle 16.30 alle 20.30, «salvo cambiamenti dovuti a eventi particolari». La limitazione è estesa anche ai diesel euro 6. L’assessorato alla Mobilità ha annunciato «il potenziamento del trasporto pubblico locale, in particolare durante le fasce orarie di interdizione», mentre i vigili urbani provvederanno «alla vigilanza al fine di garantire l’osservanza del provvedimento di limitazione della circolazione da parte della cittadinanza». 

Fonte: http://roma.corriere.it

Un anno di Raggi e quel vento che ora soffia contro il Movimento

Polemiche, spaccature, annunci, nomine, inchieste giudiziarie. Poche delibere, tanti "lasciateci lavorare" e pochi, pochissimi successi. Roma a Cinque Stelle un anno dopo. Tempo di bilanci, necessari, fatti per tutti i sindaci. Se per i primi cento giorni non si potevano fare perché "non bastava una mano di bianco" e per i primi sei mesi si chiedeva il tempo dato a tutti sindaci, oggi, ad un anno dalla sua elezione, Virginia Raggi e tutto il Movimento Cinque Stelle devono fare i conti con quanto fatto in 365 giorni. Devono farlo perché, stando ai sondaggi - quelli che durante la campagna elettorale l'hanno data sempre vincente - i romani non sono più con lei ed il famoso vento, quello del cambiamento, soffia ora in direzione opposta, contro il Movimento Cinque Stelle. 

Insomma la luna di miele con i romani è finita e sui social, tra i commenti, la frase "fatela lavorare" è stata sostituita con "Virginia, datti na mossa".

I NUMERI - Partiamo dai numeri. In un anno sono 227 le ordinanze firmate dalla sindaca Raggi (290 quelle durante il primo anno da sindaco di Marino), 153 nel 2016, 84 nel 2017. Nomine, deleghe e revoche gli oggetti più gettonati, rispettivamente 35, 65 e 18. Le delibere di giunta ammontano a 258 (328 quelle della giunta Marino), mentre 182 sono le deliberazioni del Consiglio Comunale (76 invece dal 12 giugno 2013 al 12 giugno 2014). Come si evince spulciando l'albo pretorio la giunta pentastellata ha messo a contratto oltre 100 collaboratori esterni, 102 per la precisione. Marino si era fermato, nel primo anno, a quota 90.

NOMINE E POLEMICHE - Nomine che in alcuni casi hanno portato a polemiche e spaccature, in altre addirittura ad inchieste. La prima, subito abortita, è stata quella di Daniele Frongia, scelto per  fare il capo di gabinetto, ma poi dirottato al ruolo di vice sindaco. Altro errore è quello del contratto accordato a Carla Raineri che dopo un mese e mezza si dimette (o viene cacciata, dipende da chi racconta la storia, ndr) per l'eccessiva invadenza del cerchio magico nelle decisioni. Ad oggi il ruolo è ancora scoperto. Scoperto rimane a lungo, più di un mese, il ruolo di assessore al  bilancio. L'addio di Marcello Minenna apre un vuoto che si pensava colmato da Raffaele De Dominicis che dura neanche 24 ore e viene messo alla porta per via di un'indagine. Al suo posto arriva un ex Pd, Andrea Mazzillo. Con Minenna se ne va anche il presidente di Ama Alessandro Solidoro che viene sostituito da Antonella Giglio, rimpiazzata a sua volta un mese e mezzo fa. Ma è la nomina di un dirigente quella più discussa, ovvero quel Renato Marra, fratello di Raffaele, spostato dai vigili urbani al dipartimento turismo, con annesso aumento di stipendio. 

INCHIESTE - La nomina, poi revocata, finisce sotto la lente della magistratura che recapita alla sindaca un avviso di garanzia: i reati contestati sono falso e abuso d'ufficio. Un'inchiesta che cambia il Movimento, costretto ad inventarsi un nuovo regolamento per non far decadere la sindaca che rischia adesso addirittura il rinvio a giudizio. Non la coinvolge direttamente, ma distrugge il suo raggio magico l'inchiesta che porta all'arresto di Raffaele Marra, "il virus che ha infettato il Movimento" per dirla con Roberta Lombardi. Un momento chiave del primo anno di Raggi, quello che spalanca le porte al commissariamento di fatto della prima cittadina. Arrivano i fiduciari della Casaleggio, i deputati Fraccaro e Bonafede, a controllarla. Frongia viene depotenziato e, per salvare la parvenza di una giunta ancora autonoma, viene promosso Luca Bergamo. Salvatore Romeo, ultimo pezzo del raggio magico, torna a fare il dirigente e quando va dal giudice ricorda di aver intestato alla sindaca 3 polizze vita. Nuova bufera e la fine, definitiva stavolta, del raggio magico. 

ATTI PRINCIPALI - A febbraio in tanti sostengono che "dopo quello che ha superato in questi mesi la Raggi ora non può che far bene". Sistemate le nomine, riconosciuti i debiti fuori bilancio e votato il bilancio stesso, il cambio di passo appare davvero dietro l'angolo, oltre che indispensabile, per la città e per il M5s. Il primo riguarda le buche e il varo dell'hashtag #stradenuove. Con quali fondi? Ad oggi, alla faccia della trasparenza, ancora non è dato saperlo. Le strade, a macchia di leopardo, vengono mostrate riparate. Il problema buche però è lontano dall'essere risolto, come testimoniano i limiti sempre più bassi su consolari e strade interne alla città. In pratica, non si riescono a riparare le buche? Su Colombo, Salaria, e Aurelia si va a 30 all'ora. I fondi messi a bilancio per le strade finiscono in un trasparente bando europeo che verrà assegnato tra qualche mese. Bandi europei anche per il verde, verticale e orizzontale. Potature e sfalci arriveranno in autunno. Nel frattempo si fa e si farà quel si può. In aula, ad oggi, tre gli atti più importanti: il bilancio, il nuovo regolamento sul commercio e la delibera che riconosce l'interesse pubblico allo #stadiofattobene. Per il resto tanti annunci, tanti faremo, tanti progetti, tanti sogni. Su tutti la funivia. 

TRASPORTI  - E qui si spalanca il mondo dei trasporti che a Roma vuol dire Atac. Il primo atto importante dell'amministrazione a Cinque Stelle è la riduzione delle corse. Il ragionamento è semplice: "abbiamo pochi autobus e non si riescono a garantire le corse? Riprogrammiamo il servizio senza prendere in giro i cittadini". "La situazione migliorerà con l'arrivo dei 150 bus (soldi trovati dall'amministrazione Marino e gara sbloccato dal commissario Tronca) e con l'ordine dei nuovi bus a metano", è la seconda parte del ragionamento. C'è un blitz in cui la Raggi promette che l'estate non porterà problemi con l'aria condizionata perché verrà fatta manutenzione. L'estate è arrivata e i guasti si ripropongono, come prima, più di prima. Nel frattempo i bus a fuoco nel solo 2017 sono più di 10, i guasti sono quotidiani e la bigliettazione fa registrare, secondo alcuni dati smentiti però da Atac, un segno meno. Situazione invariata anche per la Roma Tpl, società privata i cui lavoratori periodicamente non vengono pagati. Coccolati durante la campagna elettorale, si sono trasformati in un boomerang. Dalle promesse ai fatti infatti il passo si è rivelato lungo. E così anche qui il vento che doveva cambiare è rimasto fermo. Tante le nuove idee: nuovi tram, nuove preferenziali, funivie. Pochissimi (solo alcune preferenziali) quelli realizzati, tanti sono ancora su carta, altri un sogno. La ciclabilità, fiore all'occhiello dei cinque stelle, è ferma al palo o quasi. Il delegato Paolo Bellino si è dimesso, registrando il solo sblocco della ciclabile della Nomentana. Il resto del lavoro è un mistero. 

RIFIUTI - Se Atac piange, Ama non ride. Anzi. I cambi ai vertici non aiutano una gestione lineare dei rifiuti. L'avvicendamento Muraro Montanari ha portato ad un cambio di visione. Si è passati dal pragmatismo dell'ex consulente Ama al progetto visionario della donna di fiducia di Grillo. A luglio come a maggio le strade però si sono riempite di rifiuti. Scene identiche all'amministrazione Marino (va detto), con la differenza dell'assenza di un progetto per nuovi impianti. Abbattuta infatti l'idea degli ecodistretti, è al momento sconosciuta la collocazione e la portata degli impianti di compostaggio che la Montanari vuole realizzare. Si affida il tutto al sogno di portare la differenziata al 70%. Come non si sa. Rimangono i problemi all'Ama Salario con i  cittadini in protesta perenne. Resta l'allerta della Valle Galeria dove Acea vuole costruire un impianto per lo smaltimento di materiali plastici. Permane, in generale, l'incertezza sul conferimento dei rifiuti. Un piano precario che ad ogni imprevisto sembra trascinare la città verso l'emergenza. E alle fotografie dei sacchetti si affiancano quelle di gabbiani e topi, segnali di un decoro che non c'è e che senza bandi, al momento bloccati, riesce davvero difficile da immaginare. 

SONDAGGI - Si spiegano così i numeri impietosi dei sondaggi. A gennaio Ipr collocava la Raggi al penultimo posto tra i sindaci d'Italia (prima l'Appendino, sempre M5s). Index research, a maggio, ha chiesto ai romani se la situazione è migliorata o peggiorata. Trasporti e rifiuti sono peggiorati per oltre il 50% degli intervistati. Il miglioramento è intravisto da una percentuale bassissima di romani. E sabato, Repubblica ha pubblicato un sondaggio IZI, secondo il quale sette romani su dieci bocciano l'operato della sindaca. Insomma in un anno il vento è cambiato e a quanto pare soffia contro il M5s.

Fonte: Ostiatoday.it

L'albero di Natale di piazza Venezia «triste» e «scorticato» cambia look

«I romani vogliono a piazza Venezia un Albero di Natale più bello. E lo avranno. Ho chiesto di intervenire per aggiungere addobbi e luci nel rispetto della sobrietà». Lo scrive la sindaca Virginia Raggi in un post su Facebook. Nuovi addobbi e luci arricchiscono l'albero di Natale delle polemiche collocato dall'amministrazione capitolina in piazza Venezia e inaugurato dalla stessa Raggi lo scorso 8 dicembre. Nei giorni scorsi l'abete posto al cento di una delle piazze più di passaggio della Capitale si era fatto notare per la sua «infinita tristezza» come registrato prontamente dai perfidi post sui social e «scorticato» come ironicamente l'aveva definito l'ex sindaco Francesco Rutelli. Da qui la corsa all'addobbo accattivante «ma sobrio».

Mercoledì l'albero di Natale ha subito un maquillage degno di una star hollywoodiana che però non ha placato le polemiche, e la Raggi ha cercato diplomaticamente di sedare gli animi dei suoi follower con un nuovo post. «Gli interventi realizzati oggi hanno garantito un consistente miglioramento sotto il profilo estetico, ma sempre all'insegna della sobrietà» scrive sui social e spiega che «l'amministrazione ha evitato sprechi e sperperi del passato, scegliendo una direzione del tutto nuova. L'albero è stato donato a Roma Capitale, che ha dovuto sostenere esclusivamente i costi di trasporto e installazione. Le risorse risparmiate sono state utilizzate per lavori di manutenzione a beneficio degli spazi bimbi collocati nelle aree verdi. E, per la prima volta, si punterà su materiali ecosostenibili che assicureranno maggiore longevità» conclude la sindaca. Speriamo che basti questo per mettere a tacere i romani ormai disincantati.

Fonte: corriere.roma.it

La Nuvola di Fuksas apre al pubblico

La Nuvola di Fuksas apre al pubblico
„

La Nuvola di Fuksas, finalmente ultimata e inaugurata, è pronta per mostrarsi al grande pubblico: dall'8 all'11 dicembre l'opera dell'Eur apre le porte alla cittadinanza che per quattro giorni potrà così ammirarla da vicino.

Il consiglio di amministrazione di Eur spa ha infatti deciso di aprire straordinariamente il Roma Convention Center: 8, 9, 10 e 11 dicembre dalle 9 alle 19 i cittadini potranno dunque visitare liberamente la Nuvola, opera congressuale progettata da Massimiliano e Doriana Fuksas. 

VIDEO | Viaggio nel centro congressi La Nuvola

Fonte: Romatoday.it

“

Ecco l’Eur mai visto: il bunker e 19 chilometri di gallerie!

Se ne parla da almeno settant'anni. Senza alcun costrutto, però se ne parla. L’ultima in ordine di tempo a tirare fuori questa storia è stata Giorgia Meloni, durante la campagna elettorale perduta contro Virginia Raggi. «Il centro di Roma va decongestionato da uffici e ministeri, che devono andare in periferia. Io sposterei anche gli uffici del Campidoglio in altri luoghi», ha detto davanti alle telecamere del Corriere Tv la ex candidata di Fratelli d’Italia a sindaco di Roma. Spostare i ministeri, trasferire le funzioni amministrative, traslocare perfino la politica: idea tanto semplice quanto geniale, probabilmente risolutiva per una città disastrata come la capitale d’Italia.

Peccato che sia sempre stato soltanto un sogno. Eppure anche noi avevamo la nostra piccola Brasilia, organizzata, accogliente e spaziosa: l’Eur. Una città satellite dove avremmo potuto agevolmente collocare tutte le funzioni direzionali pubbliche di uno stato moderno. Ben collegata al centro urbano con una strada a grande scorrimento, la Cristoforo Colombo, e con una linea di metropolitana. Di più: dagli anni Sessanta anche vicina all'aeroporto intercontinentale di Fiumicino. Questo è l’Eur. Un posto perfetto per metterci i ministeri, gli uffici delle amministrazioni periferiche, il quartier generale del Comune. Perfino il Parlamento. Sarebbe stata l’evoluzione naturale del piano urbanistico voluto da Benito Mussolini per il ventennale della marcia su Roma con l’occasione dell’Esposizione universale del 1942: che non si sarebbe mai svolta.

Una vetrina clamorosa della città eterna, capace di sbalordire i visitatori con la citazione in chiave razionalista dei due simboli universali di Roma come il Colosseo e San Pietro. Quel piano del 1938, affidato a Marcello Piacentini, si rivelò un’opera immane. Impossibile non sospettare una velata voglia di competizione con quello che stava accadendo in Germania, dove Adolf Hitler aveva incaricato Albert Speer di progettare la nuova Berlino: il cui simbolo sarebbe stata la gigantesca Sala del popolo con una cupola di 250 metri di diametro e alta più di 300 metri che avrebbe rappresentato l’estremità di un asse viario largo 120 metri. Sappiamo di sicuro che quando Mussolini vide il progetto dell’Eur criticò il fatto che l’attuale Cristoforo Colombo, strada di collegamento con la città, fosse «troppo stretta». Ma mentre la nuova Berlino di Speer non avrebbe mao visto la luce, il quartiere dell’Eur invece sì. Completato, anzi, dopo la fine della seconda guerra mondiale al pari di altre iniziative urbanistiche del fascismo (in questo caso assolutamente micidiali) come via della Conciliazione. Ed è proprio in quel momento che si è persa la grande occasione.

L’Eur sarebbe stato dunque il posto perfetto per modernizzare una capitale già intasata in modo sconclusionato dai ministeri e dalla politica. Senza alcun disegno logico se non quello, fermamente perseguito fin dall'inizio dai Savoia, di sovrapporre i segni del nuovo dominio a quelli del vecchio potere temporale. Segni forti e indelebili, come l’asse dei ministeri che da Porta Pia arriva ancora oggi fino al Quirinale. Ma che non hanno mai fatto i conti con il trascorrere del tempo. Basta dire che al momento del trasferimento della capitale da Firenze a Roma gli apparati ministeriali del Regno d’Italia contavano poco più di 4 mila dipendenti. Oggi sono quaranta volte tanto. Un posto tanto perfetto, l’Eur, che si era anche pensato a una rete viaria sotterranea per collegare i vari palazzi. Una rete sorprendente e misteriosa, completata anch’essa nel dopoguerra, che misura qualcosa come 19 chilometri.

Ci siamo entrati con le telecamere del Corriere tv e i lettori possono trovare sul nostro sito, insieme ad altre fotografie meravigliose come quelle in questa pagina, un video con le immagini di quei canali sotterranei e di altri luoghi sconosciuti del quartiere, qual è un bunker antiaereo perfettamente conservato sotto l’attuale sede dell’Eur spa. Oggi quelle gallerie ospitano le condotte che portano l’acqua pompata dal laghetto antistante il grattacielo dell’Eni al serbatoio sopraelevato conosciuto come il Fungo e da qui la distribuiscono per l’irrigazione delle zone verdi e una serie di utenze. Negli anni Sessanta fu progettata anche una linea di trasporto interna su rotaia: una microscopica metropolitana di quartiere, anch'essa sotterranea, utilizzabile da piccoli gruppi di persone per trasferirsi da una zona all'altra dell’Eur.

L’avevano battezzata «traslatore», ma restò un disegno sulla carta. Anche perché nel frattempo si era pensato di fare lo Sdo: il Sistema direzionale orientale, una specie di Défense all’amatriciana dove collocare tutte le funzioni amministrative. Peccato soltanto che la nostra Défense esistesse già, all’Eur. E che lo Sdo non sia mai nato, su quei terreni poi sbranati dall'abusivismo e dall'incuria urbanistica. Non che qualche ministero non sia poi arrivato all’Eur. Ci avevano portato quello delle Finanze, e poi anche quello delle Poste. Sempre, però, con iniziative del tutto estemporanee mai inserite in un disegno complessivo e soprattutto organico. E comunque in una situazione di disordine totale, che ha trasformato l’Eur in un ibrido: un po’ direzionale, un po’ residenziale, un po’ non si sa. Non si sa, appunto. Ma questa, ahimè, non è una costante solo romana. L’ Italia intera è il Paese del «non si sa»...

Fonte: www.corriere.it