Contravvenzioni, dal 1° marzo la gestione passa ad Aequa Roma

Dal 1° marzo 2020 la gestione degli sportelli contravvenzioni passa ad Æqua Roma S.p.A e il pubblico sarà ricevuto, previa prenotazione, nella sede di via Ostiense 131T. Qui si potranno effettuare tutte le operazioni e tutte le procedure: informazioni su verbali di accertamento di sanzioni amministrative e cartelle di pagamento, presentazione ricorsi contro verbali degli ausiliari del traffico, modelli per la decurtazione dei punti patente, richieste di discarico di cartelle di pagamento, richiesta notizie su procedimenti sanzionatori; e le richieste di copia di verbali, notifiche, rilievi fotografici.

La prenotazione degli appuntamenti si fa online: si accede al sito www.aequaroma.it , si fa clic su “Esci dalla Fila Prenota l’appuntamento”, si inseriscono codice fiscale e numero dell’atto ricevuto. Gli sportelli di Æqua Roma S.p.A., in materia di contravvenzioni, ricevono dal lunedì al venerdì dalle 9 alle 13 e il giovedì dalle 9 alle 16.

Tutte le informazioni utili sono qui nel nostro portale, tra i servizi online, partendo da questa scheda. Idem per la possibilità di visualizzare e consultare tutte le contravvenzioni e gli atti correlati (notifiche, immagini ecc.).

Fonte: comune.roma.it

Autovelox: multa illegittima se la strada non ha banchina

L’autovelox è uno degli strumenti più utilizzati per controllare la velocità dei veicoli e multare quelli che eccedono i limiti, tanto in città quanto fuori. L’uso degli autovelox è disciplinato dal Codice della Strada, che stabilisce dove e come può essere utilizzato questo strumento, nonché le procedure che regolano la taratura degli strumenti e la possibilità che funzionino senza il presidio degli agenti preposti. Proprio tra le procedure, c’è un cavillo che va tenuto in debita considerazione quando l’autovelox viene installato su una strada principale urbana oppure su una strada secondaria extraurbana. Il Prefetto può autorizzare l’uso dei dispositivi di rilevazione della velocità dei veicoli – anche senza la presenza degli agenti, con la contestazione differita del verbale che viene spedito a casa – solo sulle strade urbane principali e su quelle urbane secondarie. Questo tipo di arterie deve essere dotato di banchina – larga almeno un metro – oppure di piazzole di sosta. Se non ne è dotato, la multa elevata tramite autovelox è da considerarsi illegittima. Proprio sulla base di tali argomentazioni, il giudice di pace di Firenze ha dichiarato nulla una contravvenzione per eccesso di velocità con la sentenza 1988/18.

Un autovelox può essere installato solo su strade urbane a scorrimento e strade extraurbane secondarie 

LE STRADE INTERESSATE

Per capire le ragioni della sentenza bisogna precisare a quale tipo di strade si riferisce: strada urbana a scorrimento e strada extraurbana secondaria. Quest’ultima è tale in presenza di una strada ad unica carreggiata, con almeno una corsia per senso di marcia e banchine laterali, quest’ultime con larghezza minima di un metro. Una strada urbana a scorrimento, invece, per il Codice della Strada è una strada a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, ciascuna con almeno due corsie di marcia ed una eventuale corsia riservata ai mezzi pubblici. Deve essere dotata di una banchina pavimentata a destra e di marciapiedi, con le eventuali intersezioni a raso semaforizzate. Per la sosta sono previste apposite aree o fasce laterali esterne alla carreggiata, entrambe con immissioni ed uscite concentrate.

Fonte: https://www.gazzetta.it/motori

Roma, sulla Colombo arriva il super-autovelox: da agosto sarà installato Caesar

Chi ama correre avrà un nuovo ostacolo. Un nemico 4.0. Fatto di microchip e telecamere. Di cronometri e medie orarie. Sulla Cristoforo Colombo, dall'Eur a Ostia, sta per entrare in servizio Caesar. Non si tratta di un vigile. Ma di un sistema di controllo della velocità infallibile. Capace di leggere le targhe a 400 metri di distanza. Di giorno come di notte.

Già, perché Caesar ha delle lenti potentissime. E un cervello elettronico capace di immagazzinare i dati dall'incrocio con la Pontina fino alla rotonda di Ostia. In che modo? Il sistema di velox funziona sulla base del Tutor autostradale. Fa la media di velocità e se si supera il limite scatta la multa. La rete di controllo è strettissima: un rilevatore ogni 850 metri. Il calcolo della multa può avvenire per tratta o per l'intero percorso e viene elevato un solo verbale per infrazione (calcolando la tariffa sanzionatoria più alta). In che senso? Facciamo l'esempio che un automobilista superi il limite di 50 km/ da Mostacciano all'Axa, andando di media a 70 km/h. In questo caso la sanzione sarebbe di circa 80 euro. Se però lo stesso automobilista dall'Axa a Ostia vola di media a 130 km/h si annulla la prima multa e scatta quella più alta: 550 euro e 10 punti patente. Insomma: un vero killer per gli amanti della velocità.

L'installazione dei rilevatori (su appositi pali videosorvegliati per evitare manomissioni) inizierà in agosto e durerà all'incirca 4 mesi. Poi ci sarà un periodo di rodaggio del sistema, un altro di pre-esercizio con multe a salve e infine, da inizio 2020, partiranno i verbali.

Si tratta della prima strada urbana in Italia ad esser coperta da un sistema di autolox come Caesar. E i risultati sperati sono l'abbattimento quasi totale degli incidenti. Già, perché la Colombo continua ad essere una delle arterie con la più alta mortalità di Roma. Nel solo 2018 sono state 13 le persone che hanno perso la vita tra l'Eur e Ostia. Un primato battuto solo da Pontina, Grande Raccordo Anulare e via del Mare.

Parallelamente all'autovelox sulla Colombo arriveranno anche migliorie per la sicurezza stradale: guard rail scooter friendly per evitare l'impatto fatale con i motociclisti, segnaletica rivista e rimozione delle terribili radici di pino.

Fonte: www.leggo.it

Roma, i limiti impossibili di Aurelia, Colombo e Salaria: "Multa sicura, servono solo a far cassa"

A causa della scarsa manutenzione del manto stradale e delle radici dei pini che affiorano, su tre strade a grande scorrimento di Roma, le vie Aurelia, Cristoforo Colombo e Salaria, l'amministrazione comunale ha disposto nuovi limiti di velocità che in diversi punti non permettono di superare i 30 km/h. "Provvedimento provvisorio? Sì, ma all'italiana. È impossibile andare così piano. Ci proviamo ma ci siamo anche arresi alla possibilità di prendere una multa - racconta Damiano Ventura, presidente del comitato "La voce della Colombo" - Questi limiti sembrano un modo per scaricare la responsabilità di eventuali incidenti sugli automobilisti e per far cassa con gli autovelox. La soluzione sarebbe riparare la strada e ripristinare limiti normali". La decisione da parte del comune di Roma ricade trasversalmente su tre assessorati, Ambiente, Urbanistica e Trasporti. Abbiamo chiesto più volte delucidazioni all'amministrazione su un tema chIe ha sollevato tante polemiche nell'ultimo mese senza però avere avuto ancora la possibilità di un incontro. Rimanendo comunque in attesa di conoscere la posizione ufficiale del Comune di Roma vi mostriamo, nel frattempo, le problematiche che gli automobilisti riscontrano quotidianamente.

Vedi Il video de La Repubblica

Fonte: http://video.repubblica.it