Meleo: senza traffico intensificati lavori stradali a Roma

“Continuano le attività di manutenzione sulle strade, intensificate per l’assenza di traffico di questo periodo emergenziale. Tra questi, come già ricordato, stiamo portando avanti attività importanti per migliorare la sicurezza delle nostre strade, con gli sfalci del verde in prossimità delle carreggiate e il rifacimento della segnaletica a terra, in particolare delle strisce pedonali”. Lo scrive su Facebook l’assessore ai Lavori pubblici di Roma Capitale, Linda Meleo.

Tra gli interventi coordinati dal dipartimento Lavori pubblici, Meleo ne sottolinea in particolare due che riguardano la zona Est della citta’: “Il primo riguarda la rimozione della vegetazione su via Tiburtina, nel tratto tra il quartiere Settecamini e via Marco Simone, a cui si e’ aggiunto il rifacimento segnaletica a terra presente in prossimità dei semafori, strisce pedonali incluse. Il secondo riguarda il rifacimento della segnaletica orizzontale in zona Salaria-via di Settebagni. Abbiamo in corso e in programma altri interventi in tutta la città, dalla periferia al Centro, di cui vi darò a breve altri aggiornamenti”, conclude l’assessore.

Fonte: Romadaileynews.it

La strada è troppo pericolosa, chiusa via dei Pescatori: residenti intrappolati

La strada è troppo pericolosa e per questo è stata chiusa al traffico. Così la Polizia Locale del X Gruppo Mare ha deciso di chiudere un tratto di via dei Pescatori, costringendo i residenti dell'Axa diretti a Ostia a passare per la Cristoforo Colombo. Il divieto interessa il tratto da via Macchia Saponara a via di Casal Palocco come si leggere dalla determina dei vigili.

Via dei Pescatori, unico collante tra l'entroterra e il mare, si può così nuovamente raggiungere da via di Casal Palocco "anche se lamentano gli automobilisti pure questo tratto non è messo benissimo e temiamo che possa subire la stessa sorte. Invece di programmare interventi di manutenzione si preferisce chiudere le strade e di questo passo rischiamo di rimanere intrappolati nei nostri quartieri senza possibilità di fuga", scrive la Polizia Locale.

E non solo. Laterale della Colombo da cui si può raggiungere Ostia per Palocco è ristretta a causa delle radici dei pini. In più c'è il limite di 50 orari. I residenti di Axa, parte dell'Infernetto e Palocco si sento in trappola. 

La determina dei vigili di Ostia 

"Sulla riapertura della strada e sulla viabilità si brancola nel buio e temiamo che i tempi siano più lunghi di quanto si possa immaginare. Urge una soluzione urgente per garantire alle attività commerciali di continuare a lavorare e su questo stiamo vigilando", sottolinea il consigliere di Fratelli d'Italia nel X Municipio Mariacristina Masi.

"Dopo aver preso atto della confusione che regna in Municipio presenteremo un'interrogazione in Campidoglio per capire come si intenda intervenire sulla strada" aggiunge il Capogruppo di FI in Assemblea Capitolina Andrea De Priamo  - È un'arteria importante per la viabilità del X Municipio e la superficialità con cui si sta affrontando il problema desta serie preoccupazioni".

Fonte: Ostiatoday.it

Roma, sulla Colombo arriva il super-autovelox: da agosto sarà installato Caesar

Chi ama correre avrà un nuovo ostacolo. Un nemico 4.0. Fatto di microchip e telecamere. Di cronometri e medie orarie. Sulla Cristoforo Colombo, dall'Eur a Ostia, sta per entrare in servizio Caesar. Non si tratta di un vigile. Ma di un sistema di controllo della velocità infallibile. Capace di leggere le targhe a 400 metri di distanza. Di giorno come di notte.

Già, perché Caesar ha delle lenti potentissime. E un cervello elettronico capace di immagazzinare i dati dall'incrocio con la Pontina fino alla rotonda di Ostia. In che modo? Il sistema di velox funziona sulla base del Tutor autostradale. Fa la media di velocità e se si supera il limite scatta la multa. La rete di controllo è strettissima: un rilevatore ogni 850 metri. Il calcolo della multa può avvenire per tratta o per l'intero percorso e viene elevato un solo verbale per infrazione (calcolando la tariffa sanzionatoria più alta). In che senso? Facciamo l'esempio che un automobilista superi il limite di 50 km/ da Mostacciano all'Axa, andando di media a 70 km/h. In questo caso la sanzione sarebbe di circa 80 euro. Se però lo stesso automobilista dall'Axa a Ostia vola di media a 130 km/h si annulla la prima multa e scatta quella più alta: 550 euro e 10 punti patente. Insomma: un vero killer per gli amanti della velocità.

L'installazione dei rilevatori (su appositi pali videosorvegliati per evitare manomissioni) inizierà in agosto e durerà all'incirca 4 mesi. Poi ci sarà un periodo di rodaggio del sistema, un altro di pre-esercizio con multe a salve e infine, da inizio 2020, partiranno i verbali.

Si tratta della prima strada urbana in Italia ad esser coperta da un sistema di autolox come Caesar. E i risultati sperati sono l'abbattimento quasi totale degli incidenti. Già, perché la Colombo continua ad essere una delle arterie con la più alta mortalità di Roma. Nel solo 2018 sono state 13 le persone che hanno perso la vita tra l'Eur e Ostia. Un primato battuto solo da Pontina, Grande Raccordo Anulare e via del Mare.

Parallelamente all'autovelox sulla Colombo arriveranno anche migliorie per la sicurezza stradale: guard rail scooter friendly per evitare l'impatto fatale con i motociclisti, segnaletica rivista e rimozione delle terribili radici di pino.

Fonte: www.leggo.it

Casal Palocco: il quartiere contro le buche, 20mila residenti per la class action contro il X Municipio

Una class action contro il X Municipio. Il Consorzio di Casal Palocco ha avviato l'iter per una azione collettiva contro l'amministrazione. Il motivo? Troppe radici e buche nelle strade. Il nuovo cda del Consorzio del quadrante che ospita 30mila abitanti ha votato anche per stabilire la linea di condotta nei confronti del Campidoglio e del parlamentino di Ostia.

La diffida è stata contestata ribadendo che la manutenzione delle strade comunali spetta in via esclusiva al Comune. "Sebbene la situazione disastrosa delle strade sia imputabile al solo Comune di Roma, non esiste alcuna azione diretta che il Consorzio possa intentare contro il Campidoglio – spiegano dal Consorzio – Nelle competenze del Consorzio, invece, potrebbe rientrare una cd class action, analogamente a quanto sta facendo il Codacons proprio in relazione allo stato del manto stradale comunale romano".

I residenti dell'entroterra di Ostia puntano il dito su Via Alessandro Magno, Via Gorgia de Leontini e Via Demostene il cui fondo stradale è dissestato con dossi provocati dalle radici dei pini.

Fonte: Ostiatoday.it

Roma: le buche con la città intorno

Roma: le buche con la città intorno. Dalle periferie al centro, la situazione in città
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"Pare di sta sulla luna, Roma è tutta una buca". Così canta Carl Brave e chi guida per le strade della Capitale deve essere coraggioso (in inglese appunto brave ndr) ed anche molto. La pioggia di sabato ha sbriciolato porzioni di asfalto, come quando i castelli di sabbia fatti in spiaggia crollano bagnati dal mare. Le buche aumentano, l'amministrazione comunale non riesce a trovare una soluzione e, per limitare i danni, i vigili vengono utilizzati come guardia-fori, non intesi come quelli Imperiali.

Gomme bucate e cerchioni distrutti

Le auto sono costrette a tortuose deviazioni. Qualcuno, quando cala il buio, abbassa persino l'audio della radio in macchina, a caccia di qualche vibrazione utile per schivare le voragini. Ci si ingegna, per evitare di squarciare un pneumatico o rimetterci un cerchione e non fare la fine di decine di automobilisti rimasti a piedi sulla Tangenziale. Prima ancora su via del Foro Italico e su via Ostiense con auto ferme, bloccate, con le ruote a terra, come il morale di chi era al volanti in quei tratti di strada.

Chi va in moto o in scooter, invece, chiede aiuto ai piani alti. Inteso come entità mistico-religiosa, non politica perché, anzi, l'assessore ai Lavori pubblici Margherita Gatta, colei che dovrebbe gestire i problemi delle arterie romane, è in crisi. Le Opposizioni, a gran voce, chiedono le sue dimissioni (qui l'articolo completo).

Crateri lunari nelle periferie

Le zone della Capitale lisce, senza crateri, sono davvero poche. Le periferie, invece, hanno strade da incubo. Ostia e l'entroterra ne sono l'emblema.

La via del Mare e la Colombo sono da incubo. L'Ostiense, fino a Piramide e San Paolo, sono arterie colabrodo. Se poi ci si addentra nelle stradine interne, cambia ben poco. 

Fonte: Ostiatoday.it

Roma, il rapporto segreto dei Vigili del Fuoco: «I viadotti di Magliana e Ponte Marconi a rischio»

A Roma, i ponti tremano. Letteralmente. «Alla luce di quanto rilevato è verosimile ipotizzare una significativa decadenza delle caratteristiche fisiche dei materiali, anche per effetto di fatica». La frase, inquietante, è contenuta nella relazione scritta dai vigili del fuoco del comando provinciale di Roma in risposta alla nota prot. 35772 del 29 gennaio 2018 della prefettura della Capitale che richiedeva notizie circa la sicurezza della carrabilità dei ponti della Magliana e Marconi.

Il viadotto della Magliana, soprattutto dopo la tragedia del Ponte Morandi, è stato al centro dell'attenzione proprio perché secondo una mozione presentata dal deputato Mancini del Pd era stato oggetto di un sopralluogo dei vigili del fuoco. Ebbene questo sopralluogo si è svolto effettivamente dal 12 al 15 marzo 2018. La relazione non protocollata di cui Leggo è venuta in possesso, specifica che i vigili del fuoco si sono avvalsi anche di droni durante la tre giorni di indagine, e mette in luce alcuni aspetti da chiarire rispetto alla sicurezza che offre oggi il viadotto della Magliana.

Nella relazione si legge che durante i sopralluoghi sono stati rilevati fenomeni di dissesto evidenziati da alcuni elementi come il distacco delle soglie in materiale lapideo del parapetto e del piano viario in corrispondenza dei giunti. Ma i vigili del fuoco mettono il luce anche la forte ossidazione delle armature metalliche.

Ma non basta. La parte conclusiva della relazione è ancora più netta: Dalle informazioni in possesso dello scrivente Comando, la vita di servizio dell'infrastruttura avrebbe superato di 20 anni il limite di 50 imposto dalla legislazione vigente. Nella missiva, inviata oltre che alla Prefettura anche al Ufficio di Gabinetto del Sindaco di Roma e al Municipio competente, si consiglia di avviare con ogni possibile urgenza un imprescindibile attività di verifica e monitoraggio dell'intera infrastruttura. Infine, l'ultimo consiglio: limitare il passaggio sul pote della Magliana ai soli veicoli con massa a pieno carico non superiore a 3,5 tonnellate e limite di velocità a 50Km/h.

Fonte: www.leggo.it

Ponte della Scafa: ipotesi ‘ponte militare’ per limitare i disagi tra Ostia e Fiumicino

Un ‘ponte militare’ per limitare i disagi tra Ostia e Fiumicino. Dopo la chiusura del Ponte della Scafa del 20 agosto e la riunione tecnica tenuta da Astral, alla presenza del Comune di Fiumicino, X Municipio, Anas, Adr, Campidoglio, Regione e forze dell’ordine, si stanno valutando tutti gli scenari e le possibili azioni per limitare i disagi al traffico su quel tratto di strada che, almeno sul lato del comune costiero, sarà ‘stressato’ anche per i programmati lavori sul ponte della Magliana. 

A seguito dei sopralluoghi fatti, si è deciso di poter consentire il transito delle ambulanze e delle vetture per le emergenze sanitarie, escludendo il transito di tutti i mezzi pesanti. 

“Le difficoltà tecniche emerse riguardano l’accertamento degli appoggi sulle selle gerber che, stante le verifiche tramite i droni, prestano delle perplessità. Il calcestruzzo è sottoposto ad azioni di carbonizzazione e tra le pile e l’impalcato, le casseformi di armature sono in buona parte scoperte e ammalorate dovute al principio erosivo dei flussi di aria proveniente dal mare. Le verifiche approfondite possono essere svolte esclusivamente a ponte chiuso”, ha spiegato il vicepresidente del X Municipio Alessandro Ieva con una relazione tecnica dopo l’incontro tenuto con Astral. 

Mentre in queste ore si stanno individuando le ditte specializzate per verificare se la chiusura può essere ridotta e conoscere le tempistiche operative, ancora non definite, si cercano soluzioni tampone. Tra le valutazioni emerse è presente anche l’ipotesi di realizzare un ponte militare con il coinvolgimento del Genio Militare, il così detto ‘ponte Bailey’. 

Una soluzione già adottata nel 1974. All'inizio di quell'estate, infatti, il Ponte della Scafa venne chiuso al traffico a causa di problemi strutturali e sostituito da un ponte costruito dal Genio dell'Esercito. Una soluzione che durò alcuni mesi con tanto di testimonianza filmata dell'epoca visibile su alcuni video storici dell'Istituto Luce. 

Ipotesi che trova d’accordo anche Athos de Luca, capogruppo Pd: “Propongo di richiedere al Genio Militare l’allestimento in tempi record di un ponte provvisorio che ripristini comunque un collegamento tra Ostia e Fiumicino”.

Il confronto sulla soluzione tampone ha permesso anche di aprire un dialogo pensando di realizzare un progetto a lungo termine di un ponte alternativo che permetta altri collegamenti tra il X Municipio e Fiumicino. “La chiusura del Ponte della Scafa rende ormai assolutamente prioritaria la realizzazione di una infrastruttura che chiediamo da anni: il ponte di raccordo tra la via Portuense e Dragona”, ha commentato la vicepresidente del consiglio comunale di Fiumicino, Federica Poggio.

Nel frattempo la Capitaneria di Porto ha firmato un’ordinanza di chiusura al transito sotto il ponte alle imbarcazioni, oltre a vietarne l’ormeggio e la sosta a monte e a valle in prossimità del ponte, in destra e sinistra idraulica del Fiume Tevere.

Fonte: Ostiatoday.it

Roma, Colombo in tilt: chiusa corsia laterale per albero pericolante

Chiusa al traffico da ieri mattina una corsia laterale della via Cristoforo Colombo, all'altezza di via Demostene in direzione di Ostia. Lo comunica la polizia locale di Roma Capitale. La chiusura a causa di un albero che appare pericolante, adesso si attende la valutazione della stabilità del fusto. Fonte: IlMessaggero.it

Sicurezza in auto: l’obbligo del seggiolino «salva-bambini» e multe pesanti per chi parla al cellulare mentre guida

Obbligo di installare un segnale di allarme anti-abbandono per i bambini in auto e sanzioni salatissime, con sospensione della patente, per chi guida parlando al cellulare senza viva voce. 

La commissione Trasporti della Camera ha approvato alcuni emendamenti alla manovra che ora passeranno all'esame della commissione Bilancio. Se dovessero avere il via libera diventeranno obbligatori i dispositivi che segnalano quando un bambino è stato lasciato in auto dai genitori. Non solo: sempre in tema sicurezza sanzioni pesanti per chi utilizza il cellulare mentre guida. La multa varierà da 322 a 1294 euro. Ma soprattutto si applica la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida da uno a tre mesi. E se lo stesso soggetto compie un’ulteriore violazione entro i due anni, la sanzione amministrativa raddoppia: da 644 a 2.588 euro, e la patente potrà essere sospesa da due a sei mesi.

Sul fronte seggiolini, a lanciare l’allarme e a chiedere di fare qualcosa di concreto per evitare queste tragedie familiari fu il papà di Luca Albanese, il bimbo di due anni morto a Piacenza perché dimenticato in auto per otto ore sotto il sole. E proprio quel padre su Facebook, con il gruppo «Mai più morti come Luca», lanciò la proposta di legge per rendere obbligatorio su tutti i veicoli un dispositivo sonoro che avverta il conducente che scende dall'abitacolo della presenza di altre persone in auto, in particolare di bambini sui seggiolini posteriori. Proposta che raccolse in poche ore migliaia di adesioni. Oggi sono oltre 65 mila le persone che hanno firmato un appello a predisporre un segnale di allarme che eviti queste tragedie. Un fenomeno purtroppo in crescita. E non solo in Italia. Negli Stati Uniti si calcola che muoia in queste condizioni un bambino ogni 10 giorni. Secondo Kidsandcar.org l’87% dei decessi riguarda bambini fino a 3 anni di età. Nel 55% dei casi sono i genitori a dimenticarli in auto. A volte, una su tre, sono i bambini ad introdursi nell'auto, all'insaputa di mamma e papà. 

Quella del padre del piccolo Luca, purtroppo, non fu l’unica richiesta accorata a trovare una soluzione. Ci fu la battaglia di Lucio Petrizzi che dimenticò la sua Elena sotto il sole. «Ricordo che fino a metà del tragitto Elena cantava Pippi Calzelunghe - raccontò al Corriere -, ricordo il rallentare del canto. Pensai si fosse addormentata. E continuai a guidare verso l’asilo, ma pensando alle incombenze del giorno». All'asilo non si fermò, andò a lavorare e quando rientrò in macchina lei era ormai priva di speranze. 

Sulla rete circolano già molti dispositivi anti-abbandono. C’è un dispositivo composto da due sensori, uno da collegare al sedile del guidatore e l’altro a quello del bimbo che, se il primo si allontana, fa scattare l’allarme. E c’è un’app che funziona sullo smartphone. 

Dei telefonini si occupa anche un’altra parte dell’emendamento. Ed è un giro di vite. Si prevedono sanzioni raddoppiate per l’uso degli smartphone alla guida e fino a sei mesi di sospensione della patente. Per chi utilizza il cellulare mentre guida la sanzione amministrativa è il pagamento di una somma da 322 a 1.294 euro. 

Ma a questa si aggiunge la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida da 1 a 3 mesi. E se la stessa persona compie un’ulteriore violazione entro i due anni, la sanzione amministrativa raddoppia: da 644 a 2.588 euro. E la patente potrà essere sospesa da due anni a sei mesi. 

Fonte: www.corriere.it

Telefonini in auto, l’allarme di Alex Zanardi: «Dobbiamo rieducare i guidatori»

«Viaggiamo circondati da “guidatori” con gli occhi sul telefono! Scusate, non sono un santo, ma vorrei fare la mia parte nel passare parola...». Il campione dello sport Alex Zanardi con un tweet, veloce e millimetrico come le traiettorie che seguiva in pista, prende posizione su quello che è considerato il nuovo nemico numero uno per la sicurezza stradale. Basti pensare che in Italia, secondo l’ultimo rapporto Aci/Istat, la prima causa di incidenti non è stata la velocità troppo elevata o la guida in stato di ebrezza ma la distrazione (16,2% del totale degli scontri). «Non ho la presunzione di volermi ergere a censore — spiega il pilota bolognese di 51 anni — ma guidando ho notato sempre più persone che si distraggono al telefonino e non si accorgono che magari hanno cambiato corsia o si sono avvicinati troppo all'auto che li precede, mettendo a rischio la loro vita e quella degli altri».

Fonte: http://www.corriere.it

Raddoppio di via di Acilia e sottopasso sulla Colombo: "Congelati 12 milioni di euro"

I cittadini attendono da "oltre vent'anni". Ma per la realizzazione del raddoppio di via di Acilia e del sottopasso sulla via Cristoforo Colombo bisognerà aspettare ancora. La vicenda, finita questa mattina sul tavolo della commissione Urbanistica, presieduta da Donatella Iorio, è legata a doppio filo a quella del vicino complesso immobiliare delle Terrazze del Presidente, oggetto di una complicata storia urbanistica che si è trascinata dagli anni '90 ad oggi.

Il raddoppio di via di Acilia, da via Archiloco alla Colombo, e il sottopasso all'altezza di questa intersezione, utile a ridurre l'impatto del traffico a fronte dello sviluppo urbanistico, "sono cosiddette opere 'a scomputo' che si sarebbero dovute realizzare con gli oneri concessori legati a questa lottizzazione" ha spiegato Iorio. "I lavori sono a cura del proponente del progetto di urbanizzazione, la Eur Servizi Terziari srl".

Una parte dei quasi mille appartamenti delle Terrazze del Presidente sono abitate ma le opere non sono ancora state realizzate. Nel 'pacchetto' sono inserite anche via Usellini e via Menzio, strade che da via di Acilia permettono l'accesso al piano di zona Malafede, che si trova alle spalle delle Terrazze del Presidente. "Queste due strade sono già state parzialmente realizzate, sono aperte al pubblico, ma non sono ancora state collaudate nè acquisite dal Comune" continua la presidente della commissione. 

La vicenda si trascina da anni. "Rispetto alla prima deliberazione del Consiglio Comunale risalente al 1999, agli iter legali legati alla legittimità della prima Concessione urbanistica, alla nuova convenzione siglata nel 2011 con il proponente" spiega Iorio insieme al consigliere M5S Nello Angelucci "a tutt'oggi siamo incagliati su un'ennesima pendenza legale. Infatti, vista la inadempienza del proponente nella realizzazione delle opere a scomputo, Roma Capitale (nel 2015, ndr) ha richiesto l'escussione della fidejussione a garanzia delle menzionate opere, ma il proponente ha fatto ricorso in giudizio".

In ballo ci sono circa 12 milioni di euro destinati proprio a queste opere di mobilità pubblica. La commissione di questa mattina "è stata convocata per capire a che punto siamo ma l'Avvocatura capitolina non è potuta essere presente" ha aggiunto Iorio. Il prossimo passo sarà quindi "inviare una lettera all'Avvocatura per capire quali azioni vanno intraprese per sbloccare questa situazione. Quello che ci rammarica è che, su una vicenda così delicata, da due anni a questa parte la situazione risulti ferma. Questa amministrazione intende sbloccare questo stallo legale-amministrativo"

Intanto, come molte altre strade romane, via di Acilia avrebbe bisogno di manutenzione. Secondo quanto emerso nel corso della commissione, "presenta un manto stradale dissestato con buche e radici che possono rappresentare un grave pericolo per la circolazione stradale. La strada va sistemata ma non vorremmo spendere quei pochi fondi destinati alla manutenzione stradale se poi è destinata al raddoppio". 

In commissione anche una rappresentanza dei cittadini del quadrante: "Ci era stato promesso che a fronte di un simile insediamento avrebbero realizzato queste opere ma sono vent'anni che aspettiamo una risposta". 

Avviato il corretto iter per l'acquisizione di Via Ceccarossi da parte del X municipio e la sua riapertura al traffico

A valle dell'incontro tra il Direttore del X Municipio Arch. Esposito e il CdQ Infernetto e l'ACRU Infernetto, durante il quale è stato chiarito l'iter realizzativo della strada, si è svolto un sopralluogo per verificare nuovamente le condizioni della strada. Erano presenti, oltre all'ACRU Infernetto e al Direttore del X Municipio, i Vigili Urbani del X Gruppo, l'Ufficio Urbanistico del X Municipio e il Dipartimento Patrimonio del Comune di Roma. Dopo aver condiviso le informazioni in possesso dell'ACRU, è stato concordato che il X Municipio acquisirà a patrimonio la strada, dopo il nulla osta rilasciato dal Dipartimento Patrimonio del Comune. A valle dell'acquisizione sarà cura del X Municipio realizzare gli interventi necessaria alla riapertura della strada. Non resta che augurarci che i passaggi burocratici siano veloci .

La strada è stata finalmente riaperta al transito da pochi giorni, seppur in attesa vengano effettuati importanti lavori di ripristino.

Fonte: http://www.cdqinfernetto.it/

Roma, chiuso fino a domenica il ponte sul laghetto dell'Eur: traffico e deviazioni

Prendono il via i lavori per la messa in sicurezza del ponte sul laghetto dell’Eur. Da alcuni mesi una corsia del ponte è rimasta chiusa al transito, mentre per settimane i mezzi pesanti sono stati costretti a una deviazione.

Dalle 6 di oggi, mercoledì 5 luglio, alla mezzanotte di domenica 9 luglio, verrà chiuso al traffico, veicolare e pedonale, il tratto di strada compreso tra viale Africa e viale America. La chiusura è necessaria per i lavori di manutenzione e messa in sicurezza del tratto di via Cristoforo Colombo che si trova all'altezza del laghetto dell’Eur in direzione del Centro.

Le deviazioni previste In particolare, per chi viaggia in direzione del Centro verrà ristretta da tre a due corsie la carreggiata tra viale dell’Umanesimo e viale Africa e ci sarà l’obbligo di svolta a destra in direzione di quest’ultima. Viale Africa, inoltre, diventerà a senso unico da e verso via Cristoforo Colombo e viale dell’Arte. Per chiarezza, nell'immagine è indicato il percorso che gli automobilisti dovranno seguire fino a domenica. I pedoni possono invece utilizzare la passeggiata del Giappone, scendendo da viale Africa lungo il parco che costeggia il laghetto.

Fonte: IlMessaggero.it

Roma, i limiti impossibili di Aurelia, Colombo e Salaria: "Multa sicura, servono solo a far cassa"

A causa della scarsa manutenzione del manto stradale e delle radici dei pini che affiorano, su tre strade a grande scorrimento di Roma, le vie Aurelia, Cristoforo Colombo e Salaria, l'amministrazione comunale ha disposto nuovi limiti di velocità che in diversi punti non permettono di superare i 30 km/h. "Provvedimento provvisorio? Sì, ma all'italiana. È impossibile andare così piano. Ci proviamo ma ci siamo anche arresi alla possibilità di prendere una multa - racconta Damiano Ventura, presidente del comitato "La voce della Colombo" - Questi limiti sembrano un modo per scaricare la responsabilità di eventuali incidenti sugli automobilisti e per far cassa con gli autovelox. La soluzione sarebbe riparare la strada e ripristinare limiti normali". La decisione da parte del comune di Roma ricade trasversalmente su tre assessorati, Ambiente, Urbanistica e Trasporti. Abbiamo chiesto più volte delucidazioni all'amministrazione su un tema chIe ha sollevato tante polemiche nell'ultimo mese senza però avere avuto ancora la possibilità di un incontro. Rimanendo comunque in attesa di conoscere la posizione ufficiale del Comune di Roma vi mostriamo, nel frattempo, le problematiche che gli automobilisti riscontrano quotidianamente.

Vedi Il video de La Repubblica

Fonte: http://video.repubblica.it

Le buche di Ostia finiscono in Procura: "Omessa manutenzione stradale"

Le buche di Ostia finiscono in Procura. E' l'effetto di un esposto che il Codacons ha depositato presso la Procura della Repubblica di Roma. "Abbiamo chiesto alla magistratura di aprire una inchiesta alla luce di possibili reati che riguardano prima di tutto la sicurezza dei trasporti – spiega il vicepresidente del Codacons Giovanni Pignoloni – Da mesi riceviamo le segnalazioni oramai quotidiane dei residenti circa la presenza di buche e voragini sull'asfalto, sfociate addirittura in una raccolta di firme da parte degli abitanti di Via Costanzo Casana, Via Zotti e Via Zambrini. Nonostante i numerosi appelli dei cittadini nulla è stato fatto per porre rimedio allo stato disastroso delle strade, motivo per cui abbiamo deciso di rivolgerci alla Procura".

Nell’esposto il Codacons scrive:

"la grave situazione di degrado e di  pericolosità del manto stradale nel X municipio costituisce, da tempo, un problema di intensità e pericolosità indubbia con serie e dirette conseguenze e danni per tutta la collettività. Ci sono quelle a spina, quelle profonde, quelle che sembrano un'impronta e quelle che assomigliano a una duna, quelle a canale e quelle a voragine, quelle a crepa e quelle a fessura, quelle un po' sul marciapiede e un po' sullo stradone e quelle così larghe che non si capisce più dove finiscono. Pertanto si chiede che l’Autorità procedente voglia predisporre tutti i controlli necessari per accertare e verificare la rispondenza alla realtà dei fatti in merito alla grave situazione di degrado e di  pericolosità del manto stradale nel comune di Roma, nello specifico ad OSTIA NEL X MUNICIPIO, potendosi sollevare dubbi sull’omessa manutenzione stradale, sulla qualità dei lavori svolti in tema di rifacimento del manto stradale, sui comportamenti discutibili delle imprese, sospetti di inefficienza sui controlli degli enti e sui collaudi delle opere, se all'interno del Comune Di Roma venga utilizzato uno standard di riferimento unico per la composizione del materiale steso sulle strade e se venga rispettato dalle ditte che eseguono i lavori di manutenzione, oltre che a verificare se il X Municipio si attenga a tali direttive e se gli appalti vengano assegnati nel rispetto delle procedure, se vi siano omessi interventi in tema di tutela e garanzia della sicurezza stradale e dunque il  configurarsi di diverse responsabilità e fattispecie penalmente rilevanti a carico di Roma Capitale e del X Municipio e di tutti coloro che risulteranno responsabili, soggetti istituzionali e/o pubblici e/o privati, per il reato ex art. 323 c.p., 328 c.p., attentato alla sicurezza stradale, pericolo per la sicurezza e l’incolumità’ pubblica, art. 432 c.p. attentati alla sicurezza dei trasporti, il reato ex art. 635 c.p. danneggiamento, utilizzo illecito di fondi pubblici, truffa aggravata ex art. 640 bis c.p associazione a delinquere, art. 40 del codice penale che afferma: “non impedire un evento, che si ha l’obbligo giuridico di impedire, equivale a cagionarlo, concorso nei suddetti reati e concorso per tutti gli incidenti che dovessero verificarsi a causa del protrarsi di un intervento risolutivo, omesso controllo e vigilanza, violazione dell’art. 32 della Costituzione, danno all'ambiente urbano e violazione dell’art. 9 Costituzione, lesioni colpose ex art. 590 c.p. concorso in lesioni colpose".

Fonte: ostiatoday.it

Colombo a 30 e 50 km/h, la politica non decide ed è caos: "Così quei limiti diventano definitivi"

I nuovi limiti sulla Colombo si trasformano, giorno dopo giorno, in un vero e proprio pastrocchio di mala amministrazione. A rimetterci, come sempre, sono i cittadini. E proprio loro si sono attivati per chiarire il "pasticciaccio brutto" che da qualche giorno, tra mancanza di chiarezza e comunicazione inesistente, costringe migliaia di automobilisti ad improvvisare andature a 30 e 50 all'ora. In particolare l'associazione "La voce della Colombo" ha incontrato ieri il dirigente del Simu Paolo Fantini.

Facciamo un passo indietro. La necessità di nuovi limiti era stata comunicata, a fine febbraio, dal Dipartimento Sviluppo Infrastrutture e Manutenzione urbana ai gruppi di polizia locale. Questi ultimi hanno emesso tre determine dirigenziali (una per gruppo VIII, IX e X) che fissavano i limiti a 30 km/h, nel tratto che va da viale di Porta Ardeatina all'Eur e a 50 km/h dallo svincolo Pontina verso Ostia. I limiti però sarebbero entrati in vigore solo con l'apposizione della segnaletica. Pochi giorni dopo la notizia di alcuni lavori in programma sulla Colombo tra marzo e inizio aprile. Arriva la segnaletica e partono questi lavori. I cartelli vengono incappucciati, i lavori in qualche caso si chiudono, e dopo qualche giorno vengono scappucciati i cartelli. Da metà aprile in pratica sulla Colombo si viaggia a 30 e 50 km all'ora. Obbligatoriamente. Infuriati e preoccupati gli automobilisti che non capiscono il perché di quelle limitazioni. Da qui la richiesta di un incontro e i chiarimenti. 

"Strada deformata dalle radici": sulla Colombo limiti di velocità a 30 e 50 Km/h

Il primo punto importante è il motivo dei nuovi limiti. Chiarisce Damiano Ventura dell'associazione La Voce della Colombo: "I limiti sono stati messi per motivi di sicurezza. I lavori non c'entrano. Le radici causano incidenti e per cautelarsi il Comune dice a tutti di andare più piano". Il SIMU questa motivazione l'aveva messa nero su bianco nella nota con cui chiedeva ai comandi di polizia di intervenire. Detta con una chiacchiera da bar: il Comune si lava le mani nel caso di incidenti. In maniera più chiara sotto il limite di velocità è stato apposto il cartello fisso indicante la presenza di dossi, ovvero le radici.

Colombo a 30 e 50 km/h: per i nuovi limiti si attende la segnaletica

Ok, ma perché non fare i lavori? Spiega Ventura: "Al momento lavori di rifacimento della strada non sono previsti. Ci è stato detto che non ci sono fondi. I lavori in programma sono ordinari e fissati da tempo e sono finalizzati solo ad alleggerire il traffico dei quartieri". C'è poi la burocrazia e il rimpallo di responsabilità. "Anche se ci fossero i soldi", spiega ancora il rappresentante de La voce della Colombo, "c'è il rimpallo di responsabilità degli uffici. I lavori pubblici non possono intervenire sulle radici senza l'ok del dipartimento Ambiente. Andrebbero stabiliti interventi sugli alberi. Si dovrebbe decidere come salvaguardare le piante e mettere in sicurezza le radici. Questo può farlo solo il Dipartimento Ambiente che però per ora si limita solo a ribadire la necessità di tutelare i pini, senza indicare una strada".

Colombo: iniziano i lavori, limiti a 30 km/h e divieti

Nessun ufficio quindi vuole prendersi la responsabilità. Toccherebbe alla politica - in questo caso all'amministrazione a 5 stelle -  dare una linea, ma l'amministrazione pentastellata in tal senso non si esprime. Da qui la strada più semplice: abbassare i limiti. Ventura e la sua associazione però non si rassegnano ed anche per questo "abbiamo chiesto un incontro all'assessore ai lavori pubblici Luca Montuori perché prenda in mano la situazione e risolva questo pasticcio per evitare che questi limiti, misura provvisoria, diventino di fatto definitivi".

Colombo senza limiti: i segnali sono "incappucciati"

Da giorni migliaia di cittadini vivono situazioni al limite dell'assurdo. Il gruppo facebook "C'è via sulla Colombo" fotografa quanto sta accadendo: "Sulla Colombo, andare a 50 km orari è più pericoloso che andare a 70/80", scrive Daniela. "Con tutta la buona volontà e impossibile andare a 50 specie la mattina col traffico", le fa eco Silvia. "Ho provato a non superare i 50 come riportano le segnaletiche sono stata insultata da quasi tutti gli automobilisti che mi sorpassavano", aggiunge un'altra automobilista. Il problema è confermato da Ventura. "La strada così, con questi limiti, è più insicura. Ci si incolonna, c'è maggior rischio di tamponamenti e specie in discesa si viaggia con il piede sul freno". Un danno che si trasforma in beffa. Già, perché in tanti si stanno spostando dalla Colombo alla via del Mare dove i limiti, nonostante la strada sia più pericolosa, sono più alti e si viaggia senza il patema d'animo di tenere gli occhi sul contachilometri. 

Colombo a 50 km/h, i limiti non piacciono: gli automobilisti si sfogano sul web

C'è infine il tema degli autovelox e dei controlli, da sempre molto elevati sulla Colombo. Nel week end di Pasqua la polizia locale ha reso noto che "le pattuglie del GPIT hanno controllato via Cristoforo Colombo fino al mare anche con dispositivi autovelox". Ovviamente i dispositivi sono tarati secondo i limiti della strada. Facile prevedere quindi il prossimo invio di una valanga di multe. 

AR: mi vergogno di essere amministrato in questo modo!!!! Se le amministrazioni elette servono a non amministrare allora può bastare l'autogestione!!!!

Fonte: Ostiatoday.it

Colombo senza limiti: i segnali sono "incappucciati"“

Segnali stradali "incappucciati" sulla via Cristoforo Colombo. Limiti a 50 e 30 chilometri orari che, per ora, non hanno valore nella strada che collega Roma ad Ostia. E' questo lo scenario sulla nota arteria della Capitale con diversi segnali stradali coperti da buste di plastica nere tra il Raccordo Anulare e via di Malafede. 

Un caos mal gestito che ha inizio a fine febbraio quando a causa delle "condizioni della sede stradale deformata per la presenza di apparati radicali superficiali delle alberature di alto fusto che insistono adiacenti alla sede stradale", le ordinanze firmate dai comandanti del VIII, IX e X gruppo della polizia locale motivano la riduzione dei limiti di velocità sulla Colombo.

La mancanza dei fondi per effettuare lavori sul manto stradale, infatti, imponeva limitazioni alla velocità ma bisognava attendere la nuova segnaletica che tardava ad arrivare. Così si sono mossi gli addetti del Dipartimento Sviluppo Infrastrutture e Manutenzione Urbana di Roma Capitale inserendo la Colombo tra i cantieri prioritari da risolvere entro breve.

Nel frattempo, però, i segnali stradali dei limiti di velocità sono stati installati. Segnali, però, inutili visto i lavori ormai prossimi e quindi da "incappucciare".

"Si coprono e si scoprono i limiti di velocità imposti ed abbassati a causa delle note problematiche del manto stradale che probabilmente è stato causa di qualche incidente stradale. - commenta il Sulpl Roma in una nota - In questa giungla di limiti, divieti e cambi di velocità, in attesa di vedere ripristinata con lavori la sicurezza della importante arteria, siamo riusciti forse a capire come si interviene per decidere la velocità da apporre su di una strada. Con la ruota di 'Ok il prezzo è giusto'. Nel frattempo noi dobbiamo operare cercando di ricordarci che tipo di limite esiste e dobbiamo fornire informazioni il più possibile corrette ai cittadini", conclude il sindacato della Polizia Locale di Roma Capitale...

Fonte: Romatoday.it

Autostrada Roma Latina, il Tar respinge i ricorsi: si avvicina il via ai lavori

Ricorsi respinti. Il Tar del Lazio conferma che la Roma Latina e la bretella Cisterna Valmontone saranno costruite dal Consorzio italo spagnolo SIS. Di fatto cambia poco in funzione dell’obiettivo. Non era infatti in discussione il collegamento autostradale tra le due città. Semplicemente, era in gioco la decisione su quale soggetto dovesse ricevere l'incarico di realizzare l'infrastruttura.

UN PROGETTO RESUSCITATO – La decisione assunta dal Tribunale Amministrativo è stata comunque occasione, per i rappresentanti del centrodestra e del centrosinistra regionale, di ribadire il personale appoggio alla grande opera. “Con impegno, serietà, concretezza, sulla Roma-Latina siamo passati in 3 anni dall'indicibile all'ineccepibile" ha dichiarato l’assessore all’Ambiente Fabio Refrigeri. L'Ente governato da Zingaretti, secondo l'assessore "ha saputo esercitare il proprio ruolo, con discrezione e senza alcun protagonismo velleitario". Refrigeri rivendica il lavoro svolto, per rilanciare un progetto ed i un procedimento che "all'inizio della legislatura erano stagnanti". L'accelerazione è in effetti stata evidente. "Ed adesso - ha concluso Refrigeri - abbiamo tutti la prova che siamo al cospetto di una opportunità ineccepibile, per il Lazio e per i suoi cittadini”.

LE RIVENDICAZIONI DEL CENTRODESTRA – Anche dai banchi dell'opposizione c'è chi approfitta della decisione del Tar, per ribadire pubblicamente quale sia stato il proprio contributo alla futura autostrada a pedaggio. " Non posso che essere soddisfatto nell'apprendere del pronunciamento del Tar del Lazio - ha premesso il consigliere regionale di Forza Italia Giuseppe Simeone. "Sono stati respinti tutti i ricorsi presentati" ed è inoltre stato giudicare "regolare l’affidamento in concessione delle attività di progettazione, esecuzione costruzione e gestione di questa opera alla cordata italo spagnola Sis". Secondo il consigliere  la realizzazione del Corridoio intermodale Roma – Latina e della Bretella Cisterna Valmontone non è, e non era, più rinviabile perché la Pontina non è più adeguata a sostenere il carico di traffico a cui è sottoposta soprattutto sotto il profilo della sicurezza" ha osservato Simeone. Il Consigliere di Forza Italia approfitta del pronunciamento del Tar per puntare il dito sul "tentennamento e sulle spaccature all’interno della maggioranza di centrosinistra".  Difronte al quale non si è arretrati. E quindi "ora che l’iter procedurale è concluso - incalza Simeone - non resta che arrivare velocemente all’apertura dei cantieri".

COSA SUCCEDE –  L'apertura dei cantieri, come da anni annunciato, troverebbe sulla propria strada gli attivisti del Comitato "No Corridoio e Sì alla Metropolitana Leggera". Con un breve post, il Comitato ha definito il quadro che si va prospettando dopo i recenti sviluppi. “Nei prossimi giorni, se non ci sarà il ricorso al Consiglio di Stato  escludendo ulteriori motivi ostativi, verrà sottoscritta la Convenzione con il Consorzio SIS. Seguirà il progetto esecutivo che dovrà, tra gli altri adempimenti, rispondere alle oltre 140 prescrizioni su cui sono stati espressi i pareri favorevoli di alcuni ministeri ed enti locali”. Poi si entrerà nel vivo dell'opera.

Fonte: Romatoday.it

Ostia e Acilia, parte appalto per riparare le buche: 750 strade interessate

750 strade tra Acilia e Ostia saranno presto riparate. E' questo lo scopo della gara d'appalto lanciata dalla Centrale unica lavori pubblici del Comune di Roma e affidata alla gestione del X Municipio, gestito dalla Commissione Straordinaria almeno fino al prossimo autunno. Il bando per "Lavori di manutenzione ordinaria, sorveglianza e pronto intervento sulla viabilità di competenza del Municipio Roma X di durata semestrale", pubblicato sul sito comunale, disegna le linee guida per i lavori che partiranno a maggio.

La ditta vincitrice, per sei mesi, si occuperà della sistemazione delle buche e della riasfaltature di arterie disastrate. Appalto, lanciato ormai da una settimana, che ha come base d'asta 1,222 milioni di euro inclusi oneri per la sicurezza e Iva per un netto di 846.030 più Iva. Il 16 marzo, alle ore 11 presso la Sala commissione del Dipartimento SIMU, si conoscerà il nome della ditta vincitrice dell'appalto che curerà 750 tra strade e piazze di Ostia e Acilia.

QUI L'ELENCO DELLE STRADE

Tra questa anche la zona che attraversa via Antonio Zotti, già soggetta in questi mesi a cedimenti strutturali, e che sta letteralmente collassando. Le enormi voragini che si sono ampliate negli ultimi giorni fanno temere il peggio come già successo nel 2013 e nel 2015. 

L'asfalto sta cedendo e così la strada è stata chiusa. Il tratto è stato transennato all'incrocio con via Casana, ma ci sono problemi anche agli incroci con via Zambrini e via Grenet. Residenti e commercianti sono costretti in quel tratto ad effettuare degli slalom fra buchi neri o detriti. Senza dimenticare le numerose buche in via della Martinica, in via Domenico Baffigo, in via Carlo Avegno.  

Secondo il X Municipio la causa dei problemi in quel tratto è dovuto ad un cedimento della condotta fognaria, ma i residenti, impauriti, temono il peggio: "Non si tratta più di un problema di decoro urbano o di viabilità, nè di disagio per residenti e commercianti. Ora è un problema di sicurezza. Abbiamo realmente paura per le fondamenta dei palazzi. Vogliamo che vengano presi reali provvedimenti, siamo stanchi di questa situazione e ci sentiamo derisi nel vedere che l'unica preoccupazione del Comune è mettere un po' di transenne". 

Ad ogni modo i lavori del 2017 lavori partiranno non prima del 2 maggio, per terminare il 27 ottobre. Riguardo alle asfaltature complete, invece, i cantieri dureranno 15 giorni per aprirsi in due diverse date, rispettivamente il 1 giugno e il 1 settembre.

Fonte: Ostiatoday.it

Colombo a 30 e 50 km/h: per i nuovi limiti si attende la segnaletica

I nuovi limiti di velocità sulla Colombo saranno operativi non appena verrà posizionata l'apposita segnaletica. E' quanto filtra dal comando della Polizia Locale di via della Consolazione dove si spiega che il posizionamento è in carico al Dipartimento Sviluppo Infrastrutture e Manutenzione Urbana. Sulle tre ordinanze firmate da tre diversi comandi locali della polizia locale (VIII, IX e X), di cui RomaToday ha dato conto nella giornata di venerdì scorso, si spiega come l'effetto della nuova disciplina di traffico è immediata. I vigili sono pronti e quindi una volta posizionati i cartelli sulla Colombo sarà obbligatorio viaggiare a passo di lumaca.

I NUOVI LIMITI - In particolare tra il ponte che sovrasta via Cilicia e l'incrocio con via Laurentina l'obbligo sarà quello di viaggiare a 30 chilometri all'ora. Dalla Laurentina fino ad Ostia poi si viaggerà a 50 chilometri all'ora. Cambiano quindi i limiti anche nel tratto extra raccordo. Tra Malafede e il raccordo a disciplinare i 50 chilometri orari è un'ordinanza del IX gruppo, mentre dal gra fino a piazzale Cristoforo Colombo c'è un'ordinanza del comandante generale Diego Porta. Ricordiamo che da Malafede a piazzale Colombo i precedenti limiti erano fissati a 80 all'ora. 

NON CI SONO I SOLDI PER LA MANUTENZIONE - Alla base dei provvedimenti c'è lo stato della strada, deformata dalla presenza delle radici, tanto nel tratto che attraversa Garbatella e San Paolo, quanto in quello che porta ad Ostia. Un dissesto sul quale è impossibile intervenire per la mancanza di fondi. A dare il là alle ordinanze il dipartimento Sviluppo Infrastrutture e Manutenzione Urbana che, si legge nelle determine, "comunicava che il tratto presenta deformazioni e dissesti per l’affiorare degli apparati radicali delle alberature poste a margine della carreggiata e che attualmente non si dispone delle risorse economiche per un intervento di manutenzione straordinaria al fine di un ripristino definitivo della pavimentazione stradale". 

LE PROTESTE - In sostanza quindi la strada non si può mettere in sicurezza perché mancano i soldi e si procede ad abbassare i limiti di velocità. Il tutto con buona pace degli automobilisti inferociti per il provvedimento. Claudio: "Temo che saranno eterni questi limiti, viste le zone intorno, Ostia, Acilia: buche ormai lì da secoli crateri più che buche e nessuno tocca niente". Elena si chiede: "Passi il fatto che questo si fa a scopo preventivo e va bene, ma oltre alla prevenzione, si pianifica anche un rifacimento del manto stradale dei tratti di strada interessati o siamo condannati a farci il tragitto a passo di lumaca ab aeterno?". C'è poi chi pensa che i limiti difficilmente saranno rispettati: Si perché loro pensano che la gente va a 30km/h. Non sanno che la Colombo è già intasata di suo durante la settimana se mettono un limite del genere andrebbero a bloccare la viabilità. Io penso chi fa sti limiti prima deve pensare anche quali sono i criteri che vanno incontro".

Fonte: Romatoday.it